Quảng cáo kinh điển: John Brooklyn Bridge Roebling - 634

Quảng cáo kinh điển: The Brooklyn Bridge / John Roebling
+ 13
vị trí
thành phố New York, New York, Hoa Kỳ
kiến trúc sư kiến trúc sư tham khảo
John Roebling
McCullough, David. Great Bridge
dự án năm
1883
mô tả văn bản được cung cấp bởi các kiến trúc sư. Là một trong những cổ nhất và cho là những cây cầu treo yêu mến nhất tại New York, và có lẽ trên thế giới, cây cầu Brooklyn Bridge là là có giá trị và tuyệt đẹp ngày hôm nay như nó đã là trong ngày nó được xây dựng. 
Thiết kế bởi John Roebling trong thập niên 1860 muộn và hoàn thành vào năm 1883 bởi con trai và con dâu Washington và Emily Roebling, cây cầu đã thay đổi thái độ của thế giới đối với thép xây dựng, cách mạng hóa cách cầu treo xây dựng, và chuyển đổi New York thành phố đó là vào ngày hôm nay. 
John Roebling
do sông East, mà không phải là về mặt kỹ thuật là một con sông ở tất cả nhưng một eo biển thủy triều vượt sóng gió, thành phố New York và Brooklyn đã trải qua nhiều thế kỷ 19 như là thành phố riêng biệt — New York là 1 lớn nhất và Brooklyn thứ 3 lớn nhưng phát triển nhanh nhất. Trước năm 1883 kết nối duy nhất giữa hai thành phố lớn là một hệ thống phà không hiệu quả, đông đúc, không an toàn và không đáng tin cậy. Một cái gì đó cần phải được thực hiện, và các thảo luận nghiêm túc về cầu nối giữa hai thành phố đi từ năm 1800. Chính trị gia hoặc doanh nhân không thể cưỡng lại mơ ước về thống nhất hai thành phố. 
The Times báo cáo cầu giống như một van áp lực cần thiết long cho New York để làm giảm bớt tình trạng quá đông và tội phạm. Cho Brooklyn, nó sẽ tăng tầm quan trọng của mình, giá trị tài sản và cung cấp cho những người đi đến New York một Két an toàn, đáng tin cậy để thay thế các chuyến phà. 
chim của mắt cảnh Manhattan & thành phố New York vào năm 1873. Cầu Brooklyn là rõ ràng là không chính xác như cầu sẽ không thể hoàn tất cho thêm 10 năm. 
đề xuất cho cây cầu bằng gỗ, dây cầu, cầu chuỗi, và thậm chí là một đường hầm xem trực tiếp ở trong những năm qua, nhưng không có hoa hồng để đáp ứng những thách thức như sông East River. Sông không chỉ hỗn loạn và có một đáy sẽ yêu cầu các cơ sở cassion sâu sắc nhất của ngày đó, nhưng con sông cũng đã xảy ra để là "một trong những bận rộn nhất trải dài của điều hướng biển bất cứ nơi nào trên trái đất." Cùng những thách thức và tầm quan trọng của dự án yêu cầu một kiệt tác kiến trúc và kỹ thuật. 
năm 1867 của Roebling hoành tráng cử chỉ trên sông Đông trả lời cuộc gọi. Ông đề xuất một cây cầu treo được treo giữa hai tòa tháp gothic lớn sẽ gần như đạt được từ bờ biển đến bờ biển ở "một grand bay bước nhảy vọt."
vị
để giữ cho các tuyến đường thủy không bị cản trở ông biết khoảng trung tâm đã là cả hai đều cao và dài. Thay vì đi qua hoàn toàn ngang, Roebling thiết kế cầu cúi sensuously trở lên từ 119 feet tại các tòa tháp với độ cao 130 feet. Điều này là 30 feet cao hơn so với Robert Stephenson cầu Britannia qua eo biển Menai, và gần như mười sáu trăm chân khoảng giữa các tháp đã làm cho nó khoảng dài nhất duy nhất trên thế giới đến năm 1903. 
đêm xem 1982
để đạt thành tích này Roebling đã thiết kế hai tòa tháp cao, đủ để giữ khoảng đủ cao là không can thiệp với sông và đủ mạnh để vai cả tải 15" thép cáp bốn chuyên chở đường bộ lưu lượng truy cập. Những tháp đá granit và đá vôi đã là cấu trúc lớn nhất được xây dựng trên lục địa, và 276.5 dưới chân họ sẽ cao hơn mỗi tòa nhà ở New York trừ chóp Trinity Church. Thêm vào sự vĩ đại, các đường đi qua các tháp thông qua cổng vòm gothic "tăng lên hơn 100 feet, như cửa sổ nhà thờ hùng vĩ hay các cổng của cổng Khải hoàn."
Tìm kiếm về phía đông nam dọc theo trục dọc
Roebling nói Các tòa tháp, "các tòa tháp lớn, sẽ phục vụ như là điểm mốc thành phố liền kề, và họ sẽ có quyền được xếp hạng là di tích quốc gia." Ngẩu nhiên, cây cầu đã trở thành chỉ là một bước ngoặt lịch sử quốc gia, năm 1964. 
có lẽ tính năng độc đáo và rất thích nhất về thiết kế của Roebling là boardwalk cao cho người đi bộ. Tương tự như Fredrick Law Olmsted người đã hoàn thành công viên Trung tâm vào năm 1873, Roebling cảm thấy giá trị của promenade một sẽ là vô định đến một thành phố thương mại đông đúc. Nó sẽ cho phép cho giải trí, không khí tươi, và không bị gián đoạn nhìn toàn cảnh ra thành phố. 
giấy phép Brooklyn Bridge 1905 Courtesy of Flickr CC / George P. Hall & Son
David McCullough viết, "đường và các bài hát ở một mức độ cho lưu lượng truy cập hàng ngày của cuộc sống, trong khi các lối đi ở trên là cho tinh thần."
chưa , nó đã khăng khăng của Roebling về cách sử dụng cáp dây thép đã có tác động lớn nhất về kiến trúc và nhân loại. Không có cầu trong cả nước hoặc trên thế giới sử dụng thép trước cầu Brooklyn. 
giấy phép Brooklyn Bridge 1936 Courtesy of Flickr CC / Berenice Abbott
trước khi tất cả các dây sắt cầu được sử dụng như hầu hết các kỹ sư hỏi thuộc tính kết cấu thép. Tuy nhiên, một khi cây cầu treo lớn nhất từng chế tạo đã chứng tỏ sức mạnh của mình, kiến trúc sư và kỹ sư không bao giờ nhìn lại. Nó là của Roebling sử dụng thép mà cuối cùng sẽ dẫn đến các tòa nhà mà bây giờ tháp qua cây cầu tuyệt vời của mình. 

Comments