King's Cross Station John McAslan đối tác - 422

Ga King's Cross / John McAslan + Partners
© Hufton + Crow
+ 28
"chuyển đổi của ga King's Cross bởi John McAslan + Partners (JMP) đại diện cho một mảnh hấp dẫn của nơi làm cho London. Phần Hiển thị rõ ràng là Concourse Tây & #8211; Duy nhất lớn nhất của châu Âu khoảng station cấu trúc và Trung tâm của sự phát triển, nhưng các dự án tổng thể là phức tạp hơn: một nỗ lực phi thường, hợp tác đã gửi một trao đổi giao thông vận tải quốc tế quan trọng, phù hợp cho 21 thế kỷ và hơn thế nữa. 
© Hufton + Crow
chúng tôi rất tự hào về vai trò của chúng tôi như chì kiến trúc sư và nhà quy hoạch tổng thể của King's Cross tái phát triển, và nó là vô cùng hài lòng để xem các dự án được chuyển giao vào thời gian, sẵn sàng cho lễ kỷ niệm của thủ đô London Thế vận hội sau đó là này năm."
kế hoạch
& #8211; John McAslan, chủ tịch John McAslan + Partners
© Hufton + Crow
với multi dần dần sự phát triển này bây giờ hoàn thành, tầm quan trọng của King's Cross Station tái phát triển cuối cùng đã tiết lộ. Sự chuyển đổi của ga King's Cross cho mạng lưới đường sắt liên quan đến ba phong cách rất khác nhau của kiến trúc: tái sử dụng, cải tạo và xây dựng mới. Đào tạo nhà kho và nhiều tòa nhà đã được chuyển thể và tái sử dụng, các trạm trước đây mờ lớp tôi liệt kê mặt tiền được chính xác phục hồi và Concourse Tây rất diễn cảm, mới đã được thiết kế như là một yêu và 'trái tim đập' của các dự án. Khi các nhà ga sẽ mở ra cho công chúng ngày 19 tháng 3 năm 2012, King's Cross sẽ trở thành một cửa ngõ kiến trúc mới, mang tính biểu tượng cho thành phố, sẵn sàng cho thế vận hội London 2012. Thiết kế của chúng tôi tái orientates các trạm ở phía tây, tạo ra các hoạt động cải tiến đáng kể và sẽ tiết lộ mặt Nam chính của Lewis Cubitt gốc năm 1852. 
© Hufton + Crow
mặc dù Concourse Tây có lẽ là sự thay đổi nổi bật nhất trực quan đến ga, JMP's làm việc trên các dự án cũng liên quan đến một loạt các lớp can thiệp và phục hồi bao gồm sự phục hồi của đông Tầm hoạt động xây dựng và revitalisation Main Train kho, kho tàu ngoại ô và tây dãy các tòa nhà. 
© Phil Adams
thực hành của chúng tôi bắt đầu làm việc trên các dự án trong năm 1998 và thành lập tổng thể kế hoạch tổng thể phát triển trong năm 2005. Kết quả là chúng tôi đã đóng một vai trò quan trọng trong sự chuyển đổi rộng hơn của King's Cross tích & #8211; thay đổi cơ sở hạ tầng xã hội và thương mại bây giờ kết nối nhà ga với khổng lồ King's Cross Trung đề án về phía bắc của nhà ga cũng như St Pancras, London Underground, và bối cảnh đô thị xung quanh. Tham vọng kiến trúc của JMP của đề án đã là tạo ra một bước ngoặt mang tính biểu tượng mới sẽ hoạt động như một chất xúc tác chính cho tái tạo liên tục của khu phố này London mới cũng như cung cấp tấn công cơ sở mới sẽ đáp ứng 50 triệu hành khách bây giờ đi qua các trạm mỗi năm. 
© John Sturrock
Tây CONCOURSE
yêu tái phát triển £500m là mới vaulted, bán tròn concourse về phía tây của hiện tại trạm. Concourse tăng một số 20m và trải rộng 150m chiều dài đầy đủ của lớp hiện tại tôi Listed tây dãy, tạo ra một lối vào mới các trạm thông qua phía Nam cuối cùng của cấu trúc và lửng cấp đến cuối phía bắc của hành lang Tây. 
sơ đồ
The 7, 500sqm hành lang đã trở thành của châu Âu lớn nhất duy nhất-span station cấu trúc, bao gồm 16 cột mẫu thép cây tỏa ra từ một kênh trung diễn cảm, giảm dần. Duyên dáng dụng vòng tròn của hành lang vang mẫu Great Northern Hotel láng giềng, với các tầng trệt của khách sạn cung cấp truy cập vào phòng chờ. 
© Hufton + Crow
The Western Concourse nằm tiếp giáp với mặt tiền của dãy núi Western, rõ ràng tiết lộ brickwork được khôi phục và xây dựng các trạm gốc. Từ không gian nội thất ấn tượng này, hành khách truy cập vào nền tảng hoặc thông qua các cửa khẩu trên mặt đất-đường ở Hall vé thông qua xây dựng phạm vi Tây, hoặc bằng cách sử dụng tầng lửng cấp gate-line, dẫn lên footbridge cross-nền tảng mới. 
© Hufton + Crow
nằm phía trên new London Underground Bắc bán vé hội trường, và bán lẻ các yếu tố mức lửng, hành lang sẽ chuyển đổi Tiện nghi hành khách, trong khi cũng tăng cường các liên kết đến London Underground, và xe buýt , xe taxi và đào tạo kết nối tại St Pancras. Phòng chờ được thiết lập để trở thành một kiến trúc cửa ngõ King's Cross Trung tâm phát triển sử dụng hỗn hợp, một cách tiếp cận chính lối vào phía đông của St Pancras International. Nó cũng sẽ hoạt động như một phần mở rộng cho King's Cross Square, một plaza mới sẽ được hình thành giữa các trạm phía nam mặt tiền và Euston Road. 
© Phil Adams
Tây khoảng
The Western tầm tại King's Cross là thành phần lớn nhất của nhà ga di tích lịch sử, có sức chứa một loạt các sử dụng. Phức tạp trong kế hoạch, khớp nối trong 5 tòa nhà, các thực hành được coi là kiến trúc can thiệp đã cung được cải thiện rất nhiều điều kiện cho nhân viên ga, hoạt động đào tạo làm việc công ty và các đội quản lý mạng lưới đường sắt. Cánh phía bắc, bị phá hủy bởi bom trong chiến tranh thế giới thứ hai, đã được xây dựng lại để thiết kế ban đầu của nó. Phục hồi của dãy núi Tây cũng cung cấp quan trọng kết nối gated, bao gồm cả cổng mới một dòng ở cuối phía Nam, bây giờ những điểm chính của kết nối giữa hành lang Tây và nền tảng của nhà kho tàu chính. 
© Hufton + Crow
MAIN TRAIN SHED
nhà ga chính tàu đổ là 250m dài 22m cao và 65m rộng, kéo dài tám nền tảng. Sự phục hồi bao gồm tiết lộ đậm nét của bản gốc Nam mặt, lại hông phía Bắc và phía nam gables và refurbishing nền tảng hai thùng vaulted mái hiện đang tân trang lại và lót bằng tiết kiệm năng lượng điện ảnh mảng dọc theo tuyến tính mái lồng đèn, trong khi một footbridge kính mới được thiết kế bởi JMP trải rộng trên khắp các Main Train Shed, thay thế cây cầu Handyside giữa nhà kho cũ và cho phép truy cập mọi nền tảng cũng như mức độ tầng lửng của hành lang. 
© Hufton + Crow
JMP thiết kế tích hợp các chính và vùng ngoại ô train tỏ cho lần đầu tiên, tạo ra một mặt đất hoàn toàn mạch lạc, kế hoạch cho hành khách phong trào thành và thông qua các trạm. Cải tiến kho tàu ngoại ô nằm về phía bắc của hành lang phía Tây và Tây nhiều tòa nhà đã tăng cường các hoạt động của các nền tảng ba (bận rộn nhất trong nhà trong giờ cao điểm). kế hoạch
chuyển đổi đầy tham vọng của các nhà tạo ra một cuộc đối thoại đáng chú ý giữa của Cubitt gốc ga và kiến trúc thế kỷ 21 & #8211; một sự thay đổi lượng tử trong chiến lược hạ tầng thiết kế ở Anh. Mối quan hệ giữa cũ và mới tạo ra một trung tâm giao thông vận tải hiện đại siêu tại King's Cross, trong khi nghị và khánh thành một tượng đài đường sắt lớn của Vương Quốc Anh. 
© Hufton + Crow

Comments